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张雪峰解禁复播后称文科大有可为

20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规•ᴗ•模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木•ᴥ•图的零头。” 李瀚明ᕱ ᕱ认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长ᕱ ᕱ途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大/****/环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航ง ง运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

北京、上海、ง ง广州是3大全方位门户复合型功能的国ฅ ฅ际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈•ᴥ•尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运งง คค航线26条，与高加索°꒰'ꀾ'꒱°地区三国与中亚五国实ฅ ฅ现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

青海将西宁机/****/场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的ฅ ฅ有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

反观乌ʚ ɞ鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉,,,;木图成功开航伦敦。ʚɞღღ在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次ง ง，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西,。,。,。安去年GDP为13317ง ง.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。